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CHRONOLOGIE                                                              par J.P Budillon

                                       

• Fin XIXe : L'armée française étudie l'utilisation de cerfs-volants dans des emplois tactiques
  (surveillance, bombardement et barrage anti-aérien...)
• 1901 : Samuel CODY (GB) : cerf-volant de guerre soutenant un observateur.
• 1917 : Hans SEEHASE, Berlin : pratique le cerf-volant humain.
• 1918 : Il supprime les structures en bois et développe un cerf-volant souple.
• 1925 : pratique le cerf-volant humain comme sport.

 

• Janvier 1948 : Wanner : cerf-volant en Delta, type sans transversale à bords d'attaque
  haubannés par un beaupré
• 23/11/48 : Gertrude et Francis Rogallo : brevet du " Flexi Kite " : concept de voile entièrement
  souple, en losange. Dans le brevet original, le bord d'attaque est en forme d'arche, le profil est
  donc plat, une queue est indispensable à l'équilibre longitudinal.
• 08/07/50 : W.M. ALLISON " Flexible Kite " : 2 espars rigides, rectangle vertical, gonflé par la
  pression en forme d'arche ; " Sled ", premier semi-rigide.
• Années 50 : Rogallo ; le bord d'attaque devient droit, le profil prend donc de la cambrure ;
  la géométrie évolue vers le delta.
• 17 nov 1952 : Rogallo ; brevet PARAWING : parachute en forme de delta, finesse 2 environ.
• 1954 : En Grande Bretagne, WALTER NEUMARK: popularise le " Parascending "
  (parachute rond) et publie un article prédisant la possibilité d'utiliser les ascendances

 

programme Mercury : Alan Shepard 5/5/61, John Glen 20/2/62

parachute rond 1.8m à 6000m, puis 20m à 3000m, atterro dans l'eau

 

• 1962 : contrats RYAN : étude de parachutage de précision avec alignement automatique
  sur cible radio : essai des parachutes type Parawing.
• 1963 : North American : étude du PARAGLIDER pour la capsule Gemini :
  un immense delta dont le bord d'attaque est un boudin pneumatique.
• 1964 : programme Gemini : le retour à Terre utilise des rétrofusées + parachute conventionnel
  avec atterro dans l'eau (pour faire participer la Navy,). Mise en sommeil des ailes Rogallo,
  abandonnées par la Nasa.

 

Nombreuses publications dans des revues scientifiques, mais aussi grand public montrant
les applications de l'aile Rogallo.

• 1965 : brevet Rogallo : " véhicule à aile flexible " mais à structure rigide ou pneumatique.

 

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LE DELTA

 

• 1962 : publication par Ryan de photos montrant une capsule Gemini sous une parawing
  à bords rigides pneumatiques
• Mai 1963 : JOHN DICKENSON : pilote d'autogyre, à Grafton, New South Wales, Australie,
  est sollicité par le club local de ski nautique pour leur construire un cerf-volant pour le
  Jacaranda Festival ; le taux d'accidentologie est alors de 100% avec les modèles
  conventionnels. Il construit une maquette ½.
• Septembre 1963 : premiers vols du modèle échelle 1 (pilote Rod Fuller).
• Oct 1963 : articles et photos dans le Daily Examiner.
• 11 oct 1963 : Dickenson dépose le brevet 36189 /63 pour sa SKI WING :
  apparition du trapèze (" A frame ")
• 1964 : Robin Bishop écrit à Rogallo ; Rogallo contacte Dickenson
• Novembre 1964 : Dickenson envoie ses plans à Rogallo qui reconstruit la machine
  et la passe en soufflerie au tunnel de Langley. " Votre appareil est supérieur à tout ce que
  j'ai testé jusqu'à présent. Je fais des copies des plans de votre appareil pour le faire
  construire par des amis ici... "
• 1966 : MIKE BURNS, construit de son côté une aile type Rogallo, le Ski Plane; En Australie,
  Aerostructures reprend le modèle Dickenson.
• 1969 : BILL MOYES ; BILL BENNETT, cascadeurs australiens font des tournées d'exhibition
  devant des foules énormes. Bennett fait un triomphe aux championnats US de ski nautique
  et survole la Statue de la Liberté, la photo paraît dans tous les magazines US.
• USA : DAVE KILBOURNE : premiers décollages à pieds
• RICHARD MILLER : " Bamboo Butterfly ", TOM PURCELL (véhicule tracté 61),
  JIM NATLAND, BARRY PALMER ....
• 1972 : " renaissance du delta " à Plaza del Rey (Los Angeles), soaring de bord de mer.
• Apparition du Delta en Europe : Mike Harker en Allemagne, Bernard Danis en France...
• 1973 : première Coupe Icare à St Hilaire du Touvet.
• 1974 : Laurent DE KALBERMATTEN, champion suisse de delta...

 

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LE PARACHUTE (du Parachutisme au Parapente)

 

• 25 avril 1950 : Franklin BELL ; " pulled down apex " cerf-volant de type parachute amélioré
  par une suspente centrale
• 1952 : 1° parachute Jalbert (parabolique, multi-cellulaire) : objectif : f :3
• 1956 : mort de Léo VALENTIN, " homme volant " qui essayait une combinaison comprenant
  des ailes sous les bras permettant de planer en chute libre.
• 27 aout 1957 : Alton HUSTON : " premier Parachute Kite sans structure rigide "
• Années 60 : Pierre LEMOIGNE développe le principe du stabilo, création de portance
  propulsive, puis le parachute à tuyères : finesse : 1  Taux de chute : 5m/s.
  En France : Olympic EFA.
• 1962 : PARACOMMANDER US, système LEMOIGNE
• 1er janvier 1963 : brevet JALBERT pour un parachute multicellulaire
• Mars 1964 : Domina JALBERT, spécialiste des structures gonflables,
  comprend que le parachute doit abandonner la forme parabolique pour acquérir
  une certaine finesse. Premiers essais du parafoil : " ram-air cell " : " c'est une aile ! " 
• 1er octobre 1964 : dépôt du brevet du parachute à caissons :
   " multi-cell wing type aerial device " (parafoil : marque déposée d'un papier d'emballage,
  est abandonné pour Para-Foil, mais parafoil s'impose finalement )
• 1964 : John NICOLAIDES : NOTRE DAME'S AEROSPACE ENGINEERING DEPARTMENT
  (Wisconsin) ancien directeur du Navy Space Program et administrateur de la NASA
  le passe en soufflerie ; il exige de Jalbert la cession de ses droits. Nicolaides et ses
  étudiants effectuent sous parafoil des vols en tracté en font une version motorisée,
  premier paramoteur.
• 1964 : brevet DAVE BARISH : aile rectangulaire entièrement souple, simple surface, à 3 lobes :
• Snyder : développement du parafoil , amélioration du suspentage, développement
  de systèmes de retardateur à l'ouverture (glisseur)
• 1er saut en Parafoil par PAUL POPPENHAGER (date : ?)

• Dave Barish, passionné de ski, a l'idée, pour développer sa Sailwing et effectuer ses réglages,
  décolle à pieds sur les pistes de skis.
• 15 octobre 1965 : Hunter Mt état de New-York, premiers " slope soaring " de Barish
• Dave Barish développe un parachute de pente, en toile de spi, à 5 lobes, finesse 4.

  

   

   

   

   

   

•  

   

   

   

• 1966 : les " GOLDEN KNIGHTS ", l'équipe de parachutistes de l'Académie de l'Air adoptent le
  Parawing de type Rogallo, mais dès 68 l'abandonnent au profit du Parafoil)
• 1967 : brevet VOLPLANE de Pioneer Parachutes: double surface à 30%, ouverte au bord de fuite
• 1968 : derniers essais de la NASA sur le parawing pour la récupération des cabines habitées
  de 2° génération : abandon définitive du parachute en faveur de la navette.
• Steve SNYDER résout les problèmes d'ouverture du Parafoil (d'abord une sangle maintenant
  les suspentes en faisceaux, puis le glisseur)
• 1966 / 68 : Dan Poynter et Barish font du parapente à CATAMONT et LAKE PLACID :
  démonstrations publiques sur le tremplin de saut à skis. Dave Barish fait une tournée
  de démonstration dans les stations de ski ; son idée : développer le " slope soaring "
  comme activité d'été pour rentabiliser les remontées mécaniques !
• 1967 : Walter Neumark emprunte un parafoil à Nicolaides, tracté, largué et vol en ascendance.
• 1968 : 69 pilotes décollent à pieds pour un vol dans le Grand Canyon du Colorado
• 1970 : article de Dan Poynter sur le " slope soaring " dans " Parachutist Magazine "
• 1970 : Snyder produit le PARAPLANE : 1° paramoteur tricycle
• Dieter STRASILLA se fait tracter à skis
• 1972 : Allemagne : MICHAEL MELZER et HANS OSTERMUNCHNER ont l'idée du décollage
  à pieds en voyant un soldat américain faire un "touch and go" sur le toit de la caserne sur
  laquelle il a atterri ; volent à Tˆlz
• tremplin de ski de Kitzb¸hl : HARTMUT HUBER , Paracloud, emporté par un vent fort,
  tient 5 heures au-dessus de son décollage (il abandonne le parapente pour se mettre
  au delta avec Mike Harker et fonde Parasail)
• 1973 : HEINZ FISCHER VOLKER RADEMACHER : décollent du Tegelberg : 1000m de dénivelé,
  avec une 7 caissons PARASLED. Ils feront une trentaine de vols.
• 1975 : Sur les falaises de Torrey Pines, à San Diego, des parapentistes font du vol de pente
  avec les deltas.
• 1976 : les frères STRASILLA font leurs premiers sauts en Californie et fabriquent une aile
  11 caissons de 38 m2

 

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• 27 juin 1978 : BOSSON, BETEMPS, BOHN. MIEUSSY
• 1980 : D. Strasilla dépose le brevet de la barre SKYWING. Il remonte l'Aletschgletscher
  en tracté, bivouaque au sommet dans sa voile et redescend en volant sur l'autre versant.
• 1981 : Santa Barbara : " renaissance du paragliding "
• ROGER FILLON décolle de l'Aiguille Verte (4121m)
• 1982 : BERNT GƒRTIG (Allemagne) invente le paramoteur à décollage à pieds
• 1985 : Laurent DE KALBERMATTEN : 1° Randonneuse
• Richard Trinquier vole 5h30
• 1987 : premiers " Championnats du monde " à Verbier

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JALBERT, bio expresse :

1904 QUEBEC 17ème d'une famille de 21 ! ! !
Sa mère fait des cerfs-volants avec les vieux habits
17 ans : boxeur professionnel, champion du Canada du 50 Km
1927 : premiers vols avion : 626ème breveté US ! !
Années 30  (grande Dépression): fabrique des cerf-volants comme supports publicitaires
Kytoon (hybride entre un ballon héliumet un cv) : reste en l'air quelque soit la force du vent ; applications : pub, météo
1939 : " US Rubber C° " fabrication de ballons de barrage anti-aérien
Il se familiarise avec les problèmes de distribution de pression interne, de creux des panneaux et de volumes gonflables
1949 : BOCA RATON Floride : JALBERT AEROLOGY LABORATORY
1980 : record du monde : CV  3640 sf (327 m2) tracté par un camion de graviers de 20t >> 100m d'altitude
mort en 91